良い格安航空会社 低コスト航空会社 （ノーフリルまたはディスカウントキャリア/航空会社とも呼ばれます）は、従来のカスタマーサービスの削除と引き換えに、一般的に低運賃を提供する航空会社です。アイデアはから来ています 米国 1990年代初頭にヨーロッパに、そして世界の他の地域に広がる前に。この用語は、航空業界内で、競合他社よりも運用コスト構造が低い航空会社を指すために使用されます。メディアを通じて、この用語はその後、運用コストに関係なく、低運賃と限られたサービスを提供するすべてのキャリアを定義するようになりました。
事業の型
通常、格安航空会社には次のようなビジネスモデルがあります。
- 1つの乗客クラスのみ
- 1種類の航空機（通常はエアバスA320またはボーイング737）のみを使用して、訓練と運用のコストを削減します。
購入とメンテナンスのコストをさらに削減するための、最小限のオプション機器、多くの場合ACARSなどの最新の設備。
片道運賃½往復運賃を請求するような単純な運賃スキーム（通常、飛行機が満席に近づくと運賃が上がり、早期登録者に報酬が与えられます）
予約はできません（乗客は迅速かつ早期にチェックインすることをお勧めします）
航空交通の遅延を回避し、低い着陸料を利用するために、より安価で混雑の少ない二次空港に飛んで、早朝または深夜に飛んでください。
速いターンアラウンドタイム（航空機の最大使用）
ハブ空港を経由するのではなく、ポイントツーポイントの輸送を強調する簡素化されたルート（航空機の使用頻度を増やし、到着の遅れや手荷物による遅延をなくす）は、乗り継ぎ便によって失われます）。
特にインターネットを介したチケットの直接販売に重点を置いています（旅行代理店やコンピューター予約システムに支払われる手数料や手数料を回避します）。
Eチケットまたはチケットなしをお勧めします
従業員は、チェックインゲートで清掃や作業を行う客室乗務員など、さまざまな役割を担います（人件費を制限します）。
無料の食事とプレスサービスは廃止されます。奉仕を希望する人は自分でお金を払わなければなりません。
積極的な燃料ヘッジプログラム。
「ヘッドライン運賃」を低く表示するための付随料金（空港料金、税金を広告料金の一部としてではなく個別の料金として表示）の「アンバンドリング」。
すべての格安航空会社が上記のすべてを行うわけではありません。ただし、これらはほとんどの格安航空会社が適用する一般的な機能です。